Aktørprofil
BYD
BYD er batteriproducenten, der blev bilkoncern og nu presser de gamle bilhuse på pris, tempo og vertikal integration.
Senest opdateret: 2026-07-06
Kort fortalt
BYD skal ikke forstås som en almindelig ny elbilproducent.
Rødderne ligger i batterier og produktion, og det præger bilerne: Bred portefølje, hård prissætning og meget kontrol over værdikæden.
I Europa er BYD både et produktspørgsmål og et geopolitisk spørgsmål. Det er sjældent kedeligt.
Derfor betyder aktøren noget
BYD betyder noget, fordi selskabet viser, hvor hurtigt kinesiske bilproducenter kan bygge modelprogrammer til eksport.
Mærket har både rene elbiler og plug-in-hybrider, hvilket gør strategien mere fleksibel end hos mange rene EV-aktører.
Det er en af de aktører, europæiske producenter reelt må måle sig imod.
Tidslinje
- 1995 BYD grundlægges som batterivirksomhed.
- 2003 BYD går ind i bilindustrien.
- 2008 F3DM bliver et tidligt plug-in-hybrid-produkt.
- 2022 BYD stopper produktion af rene fossilbiler.
- 2023 BYD skalerer kraftigt internationalt.
- 2024-2026 Europæisk ekspansion bliver både kommerciel mulighed og politisk konflikt.
Seneste artikler
BYD får 12.000 ordrer på Sealion 08 på ét døgn
BYD oplyser, at den nye Sealion 08 fik over 12.000 ordrer det første døgn i Kina. Den store SUV kommer som elbil og plug-in-hybrid og har nogle meget optimistiske ladetal på papiret.
BYD lancerer Seal 06 i Kina til 109.900 yuan: Model 3-størrelse til cirka halv pris
Ifølge Electrek sælger BYD nu 2027-udgaven af Seal 06 i Kina fra 109.900 yuan for elbilen og 99.900 yuan for plug-in-hybriden. Prisen er langt under Tesla Model 3 i samme marked, men det siger endnu intet om danske priser eller levering.
BYD gør sin billigste elbil større uden at love den til Danmark
BYD har bekræftet en større elbil mellem Seagull og Dolphin til Kina. Den får mere plads og 95 kW, men pris, rækkevidde og europæisk lancering mangler stadig.
BYD lover 1.003 km rækkevidde og 5-minutters lynladning til ny Denza N8 – men kun efter kinesisk målemetode
Ifølge Electrek og BYD får den nye, fempersoners Denza N8 el-SUV en CLTC-rækkevidde på 1.003 km og kan lade fra 10 til 70 procent på fem minutter. Tal og teknologi lyder vilde, men de siger endnu ikke, hvad danske bilkøbere reelt kan regne med på motorvejen.
BYD viser Qin Max før den kinesiske lancering
BYD Qin Max bliver en stor elektrisk sedan med op til 630 kilometer efter kinesisk målestandard. En dansk lancering og europæiske tal er ikke bekræftet.
BYD sender DENZA Z til Goodwood med tre motorer og 217 mph
DENZA Z Coupe og DENZA Z Racing får global debut på Goodwood Festival of Speed 2026. For BYD handler det ikke kun om endnu en hurtig elbil, men om at vise at kinesisk premium også vil eje følelser, design og sportsvognsdrama.
Relaterede aktører
Ingen relaterede aktører er valgt endnu.
