BYD har bekræftet, at den nye Denza N8 kommer som ren elbil med en opgivet rækkevidde på 1.003 km og mulighed for at lade fra 10 til 70 procent på fem minutter. Det skriver Electrek med henvisning til BYD og en kinesisk myndighedsregistrering.
Det afgørende for danske læsere er, at de 1.003 km er målt efter den kinesiske CLTC-standard, som typisk giver højere tal end europæiske WLTP-tal og endnu højere end hvad man ser ved motorvejskørsel. BYD’s oplysning dokumenterer altså først og fremmest, hvad bilen er godkendt til i Kina på papiret, ikke hvad den vil levere i dansk hverdag.
Registreringen hos Kinas industriministerium (MIIT) peger ifølge Electrek på et meget stort batteri på 130,15 kWh. Det forklarer, hvordan BYD kan nå det høje CLTC-tal, men det siger også noget om kompromiset: Et større batteri giver længere rækkevidde, men kan betyde mere vægt og potentielt højere pris, hvis modellen kommer til Europa.
Den anden store påstand er ladetiden. BYD siger, at deres “Flash Charging”-teknologi kan bringe batteriet fra 10 til 70 procent på fem minutter og fra 10 til 97 procent på ni minutter. I praksis vil en dansk bilkøber skulle se efter, om de tider kræver særlige, meget kraftige ladestandere og optimale forhold, og om den ladehastighed også gælder gentagne gange på en lang tur.
Denza N8 beskrives som en fempersoners SUV i luksusklassen og kommer ifølge Electrek i både baghjulstrukket udgave og en tri-motor firehjulstrukket version. Der er endnu ikke meldt noget ud om europæisk lancering, dansk pris eller udstyrsniveau.
Det er især relevant for danskere, der overvejer en stor el-SUV og er trætte af lange ladestop: Valget bør afhænge af, om BYD kan dokumentere WLTP-tal og ladeperformance på europæiske ladere, ikke af CLTC-rekorder og lovede minut-tal alene.
Aktører i artiklen
