BYD planlægger at lancere sin første elbil med solid-state-batteri i 2027. Det siger BYD’s executive vice president, Stella Li, i et interview omtalt af Electrek, hvor hun kalder BYD “i den førende position” på teknologien.
Det konkrete tidsperspektiv er dog todelt. Ifølge BYD’s batteriforretning FinDreams er målet at starte produktion af sulfide-baserede all-solid-state-batterier i begrænsede mængder i 2027 og derefter skalere op mod masseproduktion i 2030. Den tidslinje peger på, at de første modeller med solid-state i praksis bliver få og sandsynligvis dyre, før teknologien eventuelt når bredere modelprogrammer.
BYD giver ingen tal for rækkevidde, pris eller ladetider for de kommende solid-state-biler. Til gengæld gentager kilden producentens vurdering af, hvad solid-state kan betyde: CTO Sun Huajun fra Shenzhen BYD Lithium Battery Co. har tidligere sagt, at sulfide-elektrolytter kan være mere stabile og holde længere end traditionelle lithium-ion-batterier med flydende elektrolyt, hvilket i teorien kan give bedre sikkerhed, hurtigere opladning og længere rækkevidde.
For danske købere er den mest håndgribelige konsekvens, at man ikke bør planlægge sit bilkøb ud fra solid-state som en bredt tilgængelig løsning de næste par år. Electrek fremhæver, at de første biler med teknologien sandsynligvis kommer i BYD’s premium-mærker som Denza, Yangwang og Feng Chang Bao, før det “siver ned” til mere folkelige modeller.
Hvis du står foran et køb i 2026-2028, er valget derfor primært et spørgsmål om, hvorvidt du vil betale for de tidlige premium-modeller, eller om du hellere vil købe en elbil med dagens batteritype og ladeinfrastruktur nu og vente på, at solid-state viser sig i stor skala og i flere prisklasser.
Aktører i artiklen
