Stellantis og Wayve har demonstreret håndfri førerassistance i både Fiat 500e og Maserati Grecale. De to udviklingsbiler viser, hvad samarbejdet skal kunne: Bruge den samme AI-teknologi i en lille elbil og en større SUV, uden at begynde forfra for hvert bilmærke.
Demonstrationen fandt sted 9. oktober ved Wave by Vento 2026. Ifølge Stellantis’ officielle meddelelse kombinerer bilerne Wayve AI Driver med koncernens STLA AutoDrive.
Samme grundlag, forskellige biler
Det er ikke bare bilens logo, der varierer mellem modeller. Størrelse, køreegenskaber og placering af sensorer ændrer, hvad software skal håndtere. Stellantis vil gøre AI-grundlaget fælles og tilpasse det til den enkelte bil.
Virksomheden oplyser, at de to biler gik fra integration til test på offentlig vej på under fire uger. Det er Stellantis’ egen oplysning, ikke vores måling. Arbejdet bygger videre på en tidligere integration i Jeep Grand Cherokee.
Håndfri er stadig overvåget
Selskaberne kalder løsningen Level 2++. Det er deres betegnelse for avanceret førerassistance, ikke en besked om, at føreren kan melde sig ud af kørslen. Demonstrationen omfatter overvåget kørsel på både motorvej og i bymiljø.
Wayves tilgang skal lære af virkelige køresituationer frem for kun at følge håndskrevne regler. Ifølge selskaberne skal den heller ikke være afhængig af HD-kort. Ambitionen er en assistent, der kan håndtere flere forskellige situationer og biltyper.
Første lancering sigter mod 2028
Stellantis sigter mod lancering af den overvågede, håndfri assistent i 2028, begyndende i Nordamerika. De viste Fiat- og Maserati-biler er udviklingsbiler, ikke nye udstyrsvarianter, der kan bestilles i morgen.
Nyheden er derfor først og fremmest, at teknologien nu er demonstreret i flere meget forskellige biler. Lykkes den fælles tilgang, kan Stellantis genbruge mere af udviklingsarbejdet på tværs af koncernen. Føreren skal stadig passe sit arbejde.
Aktører i artiklen
