Volkswagen har endelig lavet den elektriske California, mange har bedt om siden ID. Buzz kom frem. Resultatet er bare ikke en klassisk autocamper med køkken, skabe og hævetag. ID. California Cruise er først og fremmest en ID. Buzz med en god seng og et gennemtænkt weekendsæt.
Det er ikke nødvendigvis en kritik. En mindre avanceret indretning gør bilen lettere at bruge til hverdag og enklere at pakke om fredag eftermiddag. Men California-navnet lover mere end en madras, så forskellen er værd at få på plads før bestillingslisten åbner.
En seng til to og plads til hverdagen
Cruise bygger på ID. Buzz Pro og kommer med både kort og lang akselafstand. Inde i bilen kan et integreret sovemodul foldes ud til en 2,03 meter lang og 1,20 meter bred seng. Madrassen er ni centimeter tyk, og alle vinduer kan dækkes med mørklægning.
Ventilationsgitre til de forreste sideruder skal give luft om natten. To campingstole og et sammenklappeligt bord følger med, og Volkswagen har arbejdet sammen med Stuff Bubble om udstyr, der kan pakkes væk, når bilen igen skal hente børn eller flyttekasser.
Det er her, modellen giver mening. Du slipper for at bygge en løs platform af krydsfiner og opbevare den i garagen resten af året. Til gengæld får du heller ikke det faste køkken og den boligfølelse, som en større California kan levere.
Batteriet bliver campingpladsens stikkontakt
Vehicle-to-Load er den mest brugbare elektriske detalje. Via PowerSocket-adapteren kan bilens batteri levere op til 2.000 watt kontinuerligt og 3,6 kW kortvarigt. Det er nok til kaffemaskine, køleboks, opladere, lys og mindre køkkenudstyr, hvis man holder øje med det samlede forbrug.
En særlig California Mode kan holde udvalgte lys, USB-porte og komfortfunktioner aktive natten over eller i op til 48 timer. Det lyder beskedent, men er forskellen på en bil, man kan sove i, og en bil der faktisk hjælper med overnatningen.
Volkswagen udbygger også California-appen med ladestop til elektriske ture, mens Plug & Charge skal starte kompatible ladere uden ekstra kort. Det sidste afhænger som altid af operatør, abonnement og den konkrete ladestander. Camping bliver ikke mindre administrativt, bare fordi dieseltanken er væk.
Prisen afgør, om Cruise er smart eller dyrt tilbehør
De første biler ventes leveret i begyndelsen af 2027. Volkswagen har endnu ikke oplyst dansk pris eller præcis bestillingsstart. Det er den vigtigste manglende information, fordi Cruise i praksis konkurrerer med tre løsninger: En almindelig ID. Buzz med løst campingudstyr, en brugt traditionel California eller en større fabriksbygget camper.
Hvis merprisen er rimelig, bliver Cruise en sjældent fleksibel elbil til mennesker, der tager mange korte ture og stadig har brug for en almindelig bil mandag morgen. Hvis prisen nærmer sig en fuldt indrettet camper, bliver den sværere at forsvare. En seng og to stole kan være praktiske. De kan også blive meget dyre møbler.
Volkswagen Danmark har offentliggjort dansk produktinformation og pressebilleder. Electrek leverede det oprindelige trendfund.
Aktører i artiklen
