Leapmotor vil bygge sine næste elbiler med færre bokse, færre ledninger og uden det klassiske 12-volts batteri. Det lyder som en lille teknisk detalje. Det er det ikke, når bilen skal være billig nok til at konkurrere og stadig have plads til mennesker med knæ.
Virksomheden har ifølge Electric Cars Report vist LEAP 5.0-platformen og CTC 3.0-batteriteknologien, som skal komme i modeller fra 2027. CTC betyder, at batteriet bliver en mere integreret del af bilens konstruktion i stedet for en tung kasse, der først monteres bagefter.
Hvad Leapmotor lover
- Nye modeller på platformen fra 2027.
- CTC 3.0 med batteriet mere integreret i bilen.
- Ingen traditionel 12-volts batteripakke.
- 19 procent mere kabinelængde ifølge Leapmotor.
Leapmotor siger selv, at konstruktionen kan give 19 procent mere kabinelængde, 18 procent færre komponenter og 30 procent mindre rørføring. Det er virksomhedens egne tal og endnu ikke noget, der kan prøves af i en færdig europæisk bil. Men retningen er velkendt: Elbiler bliver mere interessante, når de bruger pladsen bedre, ikke bare når de får en større skærm.
At fjerne 12-volts batteriet er også et greb, man vil lægge mærke til på værkstedet. Det traditionelle lille batteri har haft en meget stor rolle i moderne biler, også dem med et stort højvoltsbatteri under gulvet. Leapmotor vil i stedet samle den lavere spænding i den øvrige elektriske arkitektur.
Der er ikke annonceret en dansk model eller pris på baggrund af teknologien. Derfor er det ikke en købsnyhed endnu. Men det er et klart signal om, hvordan Leapmotor vil presse mere bil ud af de samme materialer, når de næste modeller kommer. Det er som regel dér, de billige elbiler enten bliver bedre eller bare billigere.
Kilde: Electric Cars Report.
Aktører i artiklen
