BMW gør for første gang X5 til en ren elbil. Den nye iX5 60 xDrive får en foreløbig WLTP-rækkevidde på op til 845 kilometer og kan lade med op til 460 kW. Det er store tal. Det er bilen også.
Batteriet har en brugbar kapacitet på 141 kWh, og iX5 vejer omkring 2,9 ton uden passagerer. BMW har altså ikke fundet 845 kilometer gennem effektivitet alene. En væsentlig del af forklaringen er et meget stort batteri.
350 kilometer på ti minutter under de rette forhold
iX5 bruger et 800 volt-system og kan under optimale forhold hente strøm til 350 kilometers kørsel på ti minutter. BMW oplyser cirka 23 minutter fra 10 til 80 procent. Den maksimale ladeeffekt er 460 kW.
Det betyder ikke, at enhver dansk lynlader leverer 460 kW til bilen. Standeren skal kunne levere effekten, batteriet skal have den rette temperatur, og ladeprocenten skal ligge i det rigtige område. Den høje top er stadig vigtig, fordi den kan holde ladekurven oppe på lange ture. Hjemme ved ladeboksen gør den ingen forskel.
Rækkevidden er foreløbig
BMW angiver et foreløbigt WLTP-spænd på 645 til 845 kilometer afhængigt af udstyr. Forbruget ligger mellem 20,1 og 23,9 kWh pr. 100 kilometer. De 845 kilometer er derfor et bedste tilfælde i modelprogrammet, ikke et løfte til alle iX5-købere året rundt.
Til gengæld får bilen kræfter nok til at flytte massen. De to motorer yder samlet 578 hk og 805 Nm, og 0 til 100 km/t tager 4,6 sekunder. iX5 må trække 2.700 kg. Det er mere relevant for bilens rolle end endnu et tiendedel i accelerationen.
Danmark må vente til 2027
BMW Danmark oplyser, at ordrebøgerne åbner senere i 2026, mens de første kundebiler ventes i foråret 2027. Den danske pris er endnu ikke offentliggjort. Det bliver et vigtigt tal, fordi det store batteri og den avancerede ladeteknik ikke kommer gratis.
iX5 giver mest mening for købere, der faktisk bruger en stor SUV til lange ture, tung trailer eller meget motorvej. Til korte hverdagsruter er 141 kWh mest ekstra vægt, der skal flyttes og oplades. BMW har bygget en elbil, der kan køre meget langt. Det gør den ikke automatisk til den mest fornuftige.
Kilder: BMW Danmark og BMW Group.
Aktører i artiklen
