Tesla brugte i måneder på at få den hollandske bilmyndighed RDW til at skære ned på sin gennemgang af “Full Self-Driving (Supervised)” i Europa, blandt andet ved at klage over en regning på 365.000 euro for fem måneders arbejde og ved at presse på for en hurtig tidsplan. Det fremgår af e-mails, som Reuters har fået aktindsigt i, og som er omtalt af Electrek: Tesla leaned on Dutch regulator to ease its FSD review, emails show.
Regningen blev et vendepunkt i dialogen
Ifølge korrespondancen kaldte Tesla i april 2025 RDW’s faktura “ekstremt høj” og meddelte, at man ville tilbageholde betalingen, indtil myndigheden leverede en time-for-time-opgørelse over medarbejdernes arbejde. Tesla gjorde også indsigelse mod at betale for, at fem RDW-medarbejdere skulle besøge Gigafactory Berlin.
En uge efter klagen inviterede en RDW-medarbejder Tesla til at komme med forslag til, hvordan myndigheden “kunne justere eller reducere den krævede indsats fremadrettet”, ifølge dokumenterne. E-mails viser også, at Tesla ønskede at bruge egne testrapporter i stedet for, at RDW skulle overvære test fysisk, og at RDW tilbød at følge dele af testforløb på afstand. Reuters’ materiale beskriver desuden, at RDW gik med til at give Tesla forhåndsviden om, hvilke tests der ville blive kørt, og navne på de sikkerhedschauffører, der deltog.
RDW siger nej til kritik af uafhængigheden
RDW oplyser til Reuters, at dialogen med producenter “ikke kompromitterer uafhængigheden eller grundigheden” af vurderingen. Samtidig er store dele af e-mails redigeret, og RDW vil fortsat ikke udlevere egne FSD-testdata offentligt med henvisning til Teslas forretningshemmeligheder.
Det er praktisk vigtigt, fordi den hollandske godkendelse udgør fundamentet for Teslas videre udbredelse af FSD i EU. RDW arbejder nu for, at EU som helhed godkender systemet. Ifølge Reuters-materialet er FSD allerede tilladt i otte EU-lande, herunder Danmark, mens en EU-dækkende afstemning tidligst kan komme i december.
Centrale testdata er ikke offentligt tilgængelige
Reuters beskriver samtidig, at trafiksikkerhedsforskere kritiserer Teslas europæiske sikkerhedsdokumentation for at bygge på små datamængder og såkaldte “surrogater” som hårde opbremsninger og brug af blinklys, frem for faktiske ulykker. Teslas egne forbehold i materialet fremhæves også: Sammenligningerne kan ikke læses som bevis for årsag og virkning.
For forbrugere betyder sagen ikke, at FSD er dokumenteret usikkert, men at EU’s kommende beslutning i høj grad afhænger af, om medlemslandene accepterer en godkendelse, hvor centrale testdata ikke kan efterprøves offentligt.
Aktører i artiklen
