Hestekræfter og omgangstider fortæller ikke hele historien om, hvordan en bil føles. Polestar og forskere fra SDG Impact Lab ved University of Oxford har derfor undersøgt førernes reaktioner i et pilotforsøg med to versioner af Polestar 4.
Tolv førere på Gotland Ring
Tolv deltagere kørte både Rear motor og Dual motor med Performance-pakke på Gotland Ring i Sverige. Forskerne kombinerede bilernes telemetri med pulsmåling, eye tracking, spørgeskemaer og interviews.
Ifølge den fælles omtale blinkede deltagerne mindre og havde større pupiller under dynamisk kørsel. Det er reaktioner, som kan hænge sammen med øget opmærksomhed og koncentration. Målingerne blev sammenholdt med det, bilen faktisk gjorde på banen.
Samme tempo, forskellig oplevelse
På sammenligneligt hurtige omgange registrerede holdet 32 procent højere maksimal acceleration i Performance-udgaven og 15 procent mindre styrekraft. De tal beskriver målingerne i forsøget, ikke en generel forbedring af bilens omgangstid.
Deltagerne vurderede også bilerne forskelligt. Performance-udgaven fik 89,2 ud af 100 på forsøgets skala for performance og dynamik, mod 67,7 for Rear motor. I interviewene fremhævede førerne en kombination af fysisk intensitet, tillid og kontrol.
Et pilotforsøg, ikke en facitliste
Formålet var at afprøve metoden. Forskerne understreger selv, at et større studie er nødvendigt for at undersøge resultaternes pålidelighed og gyldighed. Tolv deltagere giver ikke grundlag for at fastslå, hvordan alle bilister oplever de to biler.
Resultaterne er her gengivet fra pressemeddelelsen fra Polestar og dets danske pressebureau. De er ikke vores egen test af bilerne eller en uafhængig vurdering af hele forskningsprojektet.
Kilde: Polestar / Andco, officiel pressemail.
Aktører i artiklen
