Hyundai er begyndt at bygge den nye elbil IONIQ 3 i serieproduktion på fabrikken i Izmit i Tyrkiet. Det skriver Electrek. For danske bilkøbere betyder det først og fremmest, at en ny, mindre og billigere Hyundai-elbil er tættere på europæiske forhandlere, med planlagt salgsstart i september og udrulning til flere markeder i løbet af året.
Hyundai placerer IONIQ 3 i det såkaldte B-segment, altså de kompakte hatchbacks, hvor prisen typisk er mere afgørende end store SUV-dimensioner. IONIQ 3 bliver Hyundais første elbil i denne størrelseklasse og samtidig den første Hyundai-EV, der ifølge kilden er designet specifikt til Europa. Modellen skal ligge mellem Inster og Kona Electric i størrelse.
Der er endnu ingen dansk pris i kilden, men i to europæiske markeder er priserne allerede dukket op. I Storbritannien står IONIQ 3 Standard Range til 22.245 pund, og i Holland starter den ved 27.995 euro. Overført til danske forhold peger det på en bil, der kan lande i den del af markedet, hvor mange kigger efter “første elbil” eller en mindre bil nummer to, men den endelige regning afhænger af dansk udstyrsniveau og afgifter.
IONIQ 3 kommer med to batterier: 42,2 kWh og 61 kWh. Hyundai oplyser en WLTP-rækkevidde på op til 344 km med det lille batteri og op til 496 km med det store. Ved DC-lynladning skal 10 til 80 procent tage omkring 29 minutter for standardbatteriet og cirka 30 minutter for det store, ifølge Hyundai.
En praktisk nyhed er softwaredelen. IONIQ 3 bliver den første Hyundai i Europa med Pleos OS og et infotainmentsystem baseret på Android Automotive. Der nævnes skærme på 12,9 eller 14,6 tommer samt en ny AI-assistent, Gleo AI. Hvad det reelt betyder i hverdagen, afhænger dog af, hvilke apps og funktioner der virker stabilt fra dag ét, og om opdateringer bliver leveret hurtigt.
Det centrale kompromis er klassisk for billigere elbiler: Pris og størrelse mod rækkevidde og udstyr. IONIQ 3 virker mest relevant for danske købere, der vil have en kompakt elbil med fornuftig rækkevidde uden at betale SUV-priser, men valget står og falder med den danske pris, standardudstyret og om Hyundais nye Android-baserede system viser sig at være mere hjælp end bøvl.
Aktører i artiklen
