Ford og Geely vil fra 2028 bygge biler side om side på Fords fabrik i Valencia. Det er en praktisk alliance: Geely får en genvej til europæisk produktion, mens Ford får flere biler gennem en fabrik, der har langt mere kapacitet end den bruger i dag.
Det nye selskab skal efter planen være klar i første halvdel af 2027, hvis myndighederne godkender aftalen. Ford får 66 procent af ejerskabet, mens Geely får 34 procent. De første biler skal forlade fabrikken året efter.
Fem modeller på samme fabrik
Ford fortsætter produktionen af Kuga og Kuga plug-in hybrid. Fra 2028 skal fabrikken desuden bygge en kompakt Bronco til Europa og en ny familie-crossover, som Ford og Geely udvikler sammen. Geely vil bygge to elektriske SUV’er under eget navn.
Der er endnu ingen priser, danske lanceringstidspunkter eller endelige tekniske oplysninger om de nye biler. Aftalen ændrer derfor ikke noget for den, der står hos forhandleren nu. Den siger mere om, hvordan bilerne i anden halvdel af årtiet bliver til.
Geely får en europæisk genvej
Ford oplyser, at fabrikken kan bygge op mod 500.000 biler om året. Flere modeller kan gøre den dyrere del af regnestykket mere fornuftig, fordi bygninger, produktionslinjer og medarbejdere bliver brugt bedre.
For Geely er lokal produktion mindst lige så værdifuld. Biler bygget i Spanien skal ikke fragtes fra Kina, og europæisk produktion kan mindske nogle af de handelsmæssige problemer, som kinesiske bilmærker møder i EU. Ford får til gengæld adgang til en partner, der allerede har udviklet elbiler og platforme i stor skala.
Det er ikke en grund til at udskyde næste bilkøb til 2028. Men aftalen viser, at grænsen mellem europæiske og kinesiske biler bliver mindre enkel. Mærket på bagklappen fortæller stadig noget. Det fortæller bare ikke nødvendigvis, hvem der har udviklet platformen eller bygget bilen.
Kilder: Ford Motor Company og Electric Cars Report, 23. juli 2026.
Aktører i artiklen
