Fords kommende Fathom-elpickup skal kunne sende strøm tilbage til huset uden en separat inverter på garagevæggen. Omformningen fra batteriets jævnstrøm til hjemmets vekselstrøm bliver i stedet en del af bilen.
Ford forventer en effekt på over 10 kW og sigter mod at gøre det tilhørende udstyr billigere end løsningen til selskabets første generation af tovejsopladning. Fathom kommer efter planen i 2027 med en amerikansk startpris på 28.350 dollar før de relevante afgifter og gebyrer.
To forskellige måder at bruge batteriet på
Home Power Management skal lade bilen op, når strømmen er billigere, og bruge batteriet til at forsyne hjemmet, når strømmen er dyrere. Det kræver Ford Home Power Station, elselskabets godkendelse og en aktiv Ford-prøveperiode eller abonnementsplan.
Ford forventer, at ladestationen vil koste omkring halvdelen af selskabets første tovejslader. Det er en sammenligning af udstyret, ikke et løfte om, at hele installationen bliver halvt så dyr.
Vil man også bruge bilen under en strømafbrydelse, kræves yderligere et Home Backup Power Panel. Ford forventer, at det samlede backupudstyr vil være mindst 60 procent billigere end den første generation. Også her kan der være krav om at orientere eller få godkendelse fra elselskabet.
En indbygget inverter fjerner ikke alt ekstraudstyret
Gevinsten er færre eksterne komponenter. Men man skal stadig købe og installere det kompatible udstyr, før bilen kan fungere som husbatteri. Den endelige regning afhænger derfor også af huset og elinstallationen.
Fords udmelding gælder den kommende amerikanske bil og dens tilhørende energiløsning. Der er ikke annonceret en dansk pris eller bekræftet dansk installation med denne meddelelse.
Kilde: Ford og originalmaterialet.
Aktører i artiklen
