Fire ud af fem nye personbiler i juli kørte kun på strøm. Det danske bilmarked er ikke længere på vej mod elbilen. Det er allerede nået dertil.
Mobility Denmarks registreringstal viser 11.672 nye elbiler ud af i alt 14.562 personbiler. Det svarer til 80,2 procent. Salget voksede samtidig med 756 biler i forhold til juli sidste år, så elbilernes fremgang kan ikke forklares med et marked, der bare er blevet mindre.
Toyota slog Tesla i juli
Den mest registrerede model var Toyota bZ4X med 613 biler. Skoda Elroq fulgte med 584, mens Tesla Model Y nåede 495. Derefter kom Volkswagen ID.4 med 477 og Xpeng G6 med 470 registreringer.
Listen siger noget om et marked, der er blevet bredere. Tesla er stadig stor, men danskerne vælger ikke længere elbil fra en kort menu med et par oplagte modeller. Familie-SUV’er fra Toyota, Skoda, Volkswagen, Xpeng og BMW ligger side om side i statistikken. Konkurrencen foregår nu på pris, levering, plads og finansiering. Drivmidlet er næsten blevet en selvfølge.
Volkswagen var det største mærke i juli med 1.672 personbiler. Toyota nåede 1.471, og Skoda 1.186. Ser man på årets første syv måneder, er der registreret 115.594 nye personbiler mod 103.328 i samme periode sidste år.
Benzinbilen er blevet et nichevalg ved nykøb
Der blev registreret 714 rene benzinbiler og 341 dieselbiler i juli. Mildhybrider stod for 1.381 biler, almindelige hybrider for 429 og pluginhybrider for blot 25.
Det betyder ikke, at benzin og diesel er væk fra de danske veje. Brugtbilsmarkedet og den eksisterende bilpark ændrer sig langt langsommere. Men står man hos en forhandler og skal købe fabriksnyt, er forbrændingsmotoren blevet undtagelsen. Den udvikling er gået hurtigere end mange bilkøbere nok havde forestillet sig for få år siden.
For køberen er den praktiske gevinst et større udvalg og hårdere priskonkurrence. Ulempen er, at gensalgsværdi og teknisk udvikling er sværere at forudsige, når modeller og priser flytter sig hurtigt. En bil kan være et fornuftigt køb i dag og blive mødt af en billigere efterfølger, før finansieringen er kommet ordentligt i gang. Bilmarkedet har altid haft værditab. Nu har det også softwaretempo.
Afgiften er den store ubekendte
Mobility Denmark har tidligere peget på registreringsafgiften efter nytår som en central usikkerhed. Brancheorganisationen har en klar interesse i at bevare gunstige vilkår, men spørgsmålet er reelt nok. Når otte ud af ti nye biler er elektriske, kan en ændring i afgiften flytte priserne for langt flere købere end tidligere.
Det er også derfor, juli-tallet er mere end endnu en rekordhistorie. Danmark har i praksis bygget nybilsmarkedet op omkring elbilen. Politikere kan stadig justere tempoet med afgifter, men de kan ikke længere behandle elbilen som et lille grønt særsegment.
For den enkelte køber er rådet mindre dramatisk. Sammenlign den faktiske kontantpris, finansieringen, forsikringen og muligheden for opladning. Lad være med at købe alene på udsigten til en afgiftsstigning, som endnu ikke er lagt fast. Fire ud af fem har allerede valgt strøm. Det gør ikke automatisk hver elbil til et godt køb.
Kilder
Mobility Denmarks løbende registreringsstatistik og Mobility Denmarks status efter første halvår.
