Elbilen har nu også fundet vej til cabrioletmarkedet. 38,9 procent af de cabrioleter, der blev nyregistreret i første halvår af 2026, kører på strøm. Det er en voldsom stigning fra 1,7 procent for to år siden. Men markedet er så lille, at man skal passe på med at gøre det til en folkevognsrevolution.
Der blev indregistreret 126 nye cabrioleter i Danmark i årets første seks måneder. Det er 30,4 procent færre end i samme periode sidste år. Så elandelen vokser, mens den samlede kage bliver mindre. Det siger mest af alt, at de få mennesker, der stadig vil have en åben bil, i højere grad kan finde en elektrisk version.
Det er ikke kun en teoretisk udvikling. MG Cyberster stod alene for 34,9 procent af de nyregistrerede cabrioleter. Derefter kom Mercedes-Benz CLE med 22,2 procent og Mazda MX-5 med 12,7 procent. Cyberster har med andre ord gjort noget, som elbilbranchen ellers ikke har været god til: At levere en bil, der er ret ligegyldig som rationelt transportmiddel, men giver mening, hvis man faktisk vil have det sjovt.
Det er også derfor, el-cabrioleten er mere interessant end tallene i sig selv. Den klassiske cabriolet har altid været et ekstra køb, en sommerbil eller en meget bevidst prioritering. Batteriet ændrer ikke det. Det fjerner bare noget af den gamle mekaniske charme og erstatter den med moment, stilhed og en ladepause, der ikke bliver mere romantisk af, at taget er nede.
Der er i dag 31.327 cabrioleter i den danske bilbestand, men kun 1.930 er blevet nyregistreret inden for de seneste fire år. Det mest ærlige billede er derfor dette: El-cabrioleter er på vej ind i en smal kategori, ikke på vej til at overtage vejene. For dem, der vil have en åben bil, er det alligevel en reel forbedring. For resten af os er det stadig mest en meget dyr måde at få vind i håret.
Kilde: Tal fra Bilstatistik.dk, formidlet af Mobility Denmark via Via Ritzau.
