Mercedes-Benz og NVIDIA udvider deres strategiske samarbejde om næste generation af førerassistenter og automatiseret kørsel. Mercedes’ MB.OS skal arbejde sammen med NVIDIAs sensorarkitektur, AI-køresoftware og sikkerhedssystemer.
De to virksomheder offentliggør udvidelsen i dag. Planen omfatter både mere avanceret assistance i bytrafik og udvikling af fremtidige SAE Level 4-anvendelser, herunder automatiserede limousiner.
Tre NVIDIA-dele møder MB.OS
Hyperion leverer arkitekturen for bilens computere og sensorer. Alpamayo Stack er køresoftwaren, som blandt andet skal understøtte bykørsel fra punkt til punkt, aktiv sikkerhed og automatisk parkering.
Halos føjer et parallelt sikkerhedslag til Mercedes’ egne systemer. Virksomhederne beskriver det som ekstra redundans og sikkerhedsgrænser omkring den automatiserede kørsel.
Førerassistance og Level 4 er forskellige trin
Den udvidede aftale samler udviklingen af flere typer funktioner. En assistent, som hjælper føreren gennem byen, er ikke det samme som et Level 4-system, der kan overtage hele kørslen inden for sine godkendte rammer.
Mercedes’ Jörg Burzer fremhæver i udmeldingen det eksisterende arbejde med byassistance. De nye Level 4-anvendelser beskrives som fremtidig udvikling, ikke som en funktion, der fra i dag kan aktiveres i alle Mercedes-modeller.
Samarbejdet rækker ind i fabrikkerne
Mercedes bruger også NVIDIA-teknologi til simulering under biludviklingen og i produktionssystemet MO360. Her skal virtuelle modeller og AI-baserede løsninger hjælpe med planlægning, fleksibilitet og kvalitet i produktionen.
På bilsiden er den centrale nyhed koblingen mellem MB.OS og NVIDIAs samlede kørselsplatform. Den skal give Mercedes et fælles teknisk grundlag for at udvikle nye funktioner og levere dem gennem bilens software.
Aktører i artiklen
